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エンジンオイルのレビュー（オイル名で五十音順） 【今回交換したオイル】…ｸｴｰｶｰｽﾃｰﾄｽﾌﾟﾚﾝﾀﾞｰ5W-40 【前回入れてたオイル】… ﾓｰﾋﾞﾙ1並行輸入品0W-40 【何キロ走って交換？】…690㎞ 【現在の走行距離】… 5000㎞くらいか？ 【車種orエンジン形式】…ﾌｨｯﾄRS 【車の使い方】…女房の車だから通勤、お買い物だろうな… 【インプレッション】…ﾓｰﾋﾞﾙ1の並行輸入品を2回ほど投入して走行したが、どうもガサツなｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞが我慢できず、毎日が暑いので、在庫のｸｴｰｶｰｽﾃｰﾄｽﾌﾟﾚﾝﾀﾞｰを投入。 なめらかな走り、ｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞの静粛性が復活した。 まだｽﾌﾟﾚﾝﾀﾞｰの在庫が3缶あるので夏は、このｵｲﾙでｲｸか… 【今回交換したオイル】… KOMERI SELECT 5W-40 SN/CF ４㍑缶 1780円 【前回入れてたオイル】… Castrol XF-08 5W-40 SM/CF ４㍑缶 1980円 【何キロ走って交換？】… 5000km 【現在の走行距離】… 49900km 【車種orエンジン形式】… 2GR-FE 【車の使い方】… 街乗り6割、高速2割 田舎道2割 【インプレッション】… 変化がない、燃費変わらず。 缶の中身は同じ品質のオイルだよね、たぶん。 【今回交換したオイル】… SUMIX GX100 5W-40 【前回入れてたオイル】… 並行Mobil1 0W-40＋ELFlesPLEIADESzero 0W-30(1 1ブレンド) 【何キロ走って交換？】… 8,000km 【現在の走行距離】… 61,000㎞ 【車種orエンジン形式】… MINICooperS R56 【車の使い方】… 通勤、ドライブ 【インプレッション】… Mobil0W-40単体の印象は 321で書いた通り、滑らかだけど吹け上がりが若干鈍く低中回転時にゴロゴロ感あり Mobil0W-40＋ELF0W-30では滑らかさはそのままで吹け上がりが軽くなり、ゴロゴロ感も薄れて好感触。高回転までシャープかつ滑らかに回ってくれる オイル消費(BMWだから仕方ない)のため途中で400㏄ほど追加したが、5,000㎞走っても感触は良好で結局8,000kmまで引っ張ってしまった ちなみに交換時のオイルは、うす茶から真っ黒にｗ。ご苦労様でした で、SUMIX GX100ですが…アイドル時のタペット音は相変わらず煩いものの、それ以外のメカニカル音はわずかに減少。全体的に静かになった印象 しかし予想通り吹け上がりが鈍く、低中高どの回転域でもゴロゴロ感が付きまとう。はっきり言って気持ち良くない！ 滑らかというより粘っこいという表現がぴったりの印象で、特に高回転では回転抵抗として感じてしまう エンジン保護には良いのかも知れないが、MINI自体あまり気持ちいい回転フィーリングではないため、自分には合わないオイルだった 【今回交換したオイル】… TOTAL STELLANO SYNTRA 5W-40 【前回入れてたオイル】… Castrol XF-08 5W-40 2.8L＋ﾙｰﾄ産業ﾓﾘﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟﾗｽ 0.7L 【何キロ走って交換？】… 約2,400km 【現在の走行距離】… 約80,000km 【車種orエンジン形式】… ｲﾝﾌﾟﾚｯｻGDB-C EJ207 【車の使い方】… 街乗り7：高速3 【インプレッション】…ｺﾒﾘｾﾚｸﾄ部分合成5W-40、粕XF08で気になっていたﾀﾍﾟｯﾄ音が殆ど消えた。 とても滑らかに回る感じで好印象です。 【今回交換したオイル】 中国興業 SEAHORSE 5w-40 【前回入れてたオイル】 Mobile1 RP 0w-40 【何キロ走って交換？】 ３０００ｋｍ 【現在の走行距離】 ４２０００ｋｍ 【車種orエンジン形式】 CX４A（４B11 ターボ） 【車の使い方】 主に通勤 【インプレッション】全合成油 ２０L ＋ 送料込み １万円でおつりがくる魅力に惹かれて購入 ジョッキに注いだ感じでの粘度は前回のオイルとそんなに変わらないぐらいでした サーキットにいったりとかしないので、高回転域ではどうかわかりませんが、 交換してすぐなのもありますが今のところ吹き上がりもスムーズで、普通の町乗りをするだけなら十分な感じです 【今回交換したオイル】…ナフコ VANDASH R STAGE SL 5W-40 【前回入れてたオイル】…Mobil Profit ツーリングS SM 10W-40 【何キロ走って交換？】…6000km 【現在の走行距離】…56000km 【車種orエンジン形式】…プジョー306 N5S16（後期型） 【車の使い方】…通勤、1回100km以上のロングドライブ 【インプレッション】… 交換後200km程度走行。ツーリングSと較べ、高回転時のノイズや微震動が減った。 ～3000rpmまでの街乗りのフィーリングも分かれば良かったのだけど、 306って純正でも そこそこ勇ましい排気音（S16だけ？）なのと フライホイールが重いのか低回転域のレスポンスが あまりよろしくない（その替わりズボラな運転してもエンストはしにくい）ので詳しくは分からなかった。 それでも中間域での微妙なアクセル開閉、例えるなら片側2車線の流れの良いバイパスを4速50km/hで 走っていて、シフトダウンせずに60km/hまで加速して追い越しするようなシチュエーションでは 気持ちよくシューーーンと回ってくれる。以前と較べて500円ほど高くなったのが残念。 余談ですがツーリングSは全域で薄味というか淡泊な感じだった。あまり印象に残ってない。 素人が長々と書いてしまいましたが、今回フィルター交換なし、下抜きでのオイル交換のみなので その辺りを踏まえて参考にしていただければ。 【今回交換したオイル】…FUCHS TITAN SUPER-SYN LONGLIFE 5W-40 【前回入れてたオイル】…POWER CLUSTER BiLENZA Street 10W-40 【何キロ走って交換？】…7,000km 【現在の走行距離】…11万キロ 【車種orエンジン形式】…NBロードスター 【車の使い方】…週末ドライブ、旅行 【インプレッション】…BiLENZAもアイドル時、走行時共に静かだなぁ、と思っていたのですが 新油効果もあるのでしょうがそれを遙かに上回る静かさに驚きました。 吹け上がりも軽くなり満足です。安くはないので持ち次第でBiLENZAにもどるかどうかですね。
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BMWの車は、基本的に扱いやすさを優先している。 スピード性能は全体的に今一つだが、使いこなせればどんなコース・状況下でも安定したパワーを引き出せる。 ただし、地雷的な性能の車が紛れ込んでるため注意。 BMW CSL 3.0 GR.5 Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Silver 3000SB FR 5速 547 668 496 Leicht 3300SB(公式HPでの販売) 611 711 522 備考 お勧め度★★★★★ シルエットだけは市販車 怪物シルエットフォーミュラ 1MやE30と同じく、ニトロがよく加速もよくコーナーリングもいい車。 スタートダッシュに関しては、Ａランクのムルシエラゴさえも凌駕できる。 クラスB辺りのトップクラスとレースをするときは腕前が重要になってくるであろう。 アクセルを離して曲がるとかなり曲がる模様。 最大の弱点は、加速性能の割に致命的に最高速度が低い事。 結論として、コーナーの多いコースでなければ使えない。 因みにこの車はナンバープレートが非表示になっていたときがあった。 IGC，SBともにエアロなし 公式サイトから購入可能 BMW M6 Convertible Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Monochrome 購入不可 FR 7速 541 727 729 Blue 4000SB White 購入不可 399 645 736 備考 開放的な速さ M6クーペのあとに実装されている。 性能はM6クーペとほぼ同じ。 違う点はクーペより若干軽量で、レスポンスが少しだけ良い。 エアロ無し。 BMW M6 Coupe Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Blue 4000SB FR 7速 541 727 730 White $1,400,000 399 645 738 備考 お勧め度★★★ 街乗りでもレースでも使える 価格は4000SB、ニトロは強く、かなり曲がる。 性能などを考えるといい車ではないだろうか。 アクセルを離して曲がるのがベスト。 どの車でもそうだが、特にコレみたいな一部の車は、 アクセルオン・オフで、曲がり方が全く違う奴がある。 上手く扱って行く事。コーナーで一々事故る様な走りをしたら負ける。 IGCで購入できるようになった。 IGCエアロなし。SBエアロ1種。 実は、Sクラスに出来る車の一つだが、Aクラスで走ったほうが無難。 BMW Z4 M Coupe Class Style 価格 駆動方式 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Black 購入不可 FR 479 545 382 white $500,000 307 415 364 Blue 購入不可 Tony s Pizza Promotional 購入不可 Limited Edition Dagur 備考 胸に焼きつく。全てを触発する。全てに響く。 バランスの取れた車。 扱い次第でかなりの能力を発揮する車で、発進時の加速が良く、旋回性も中々で軽やかな動きが出来るマシンである。 一方で車体が軽いためパースートではなるべく避ける事を優先した方が良く、最高速付近での加速は悪いためパーツでの強化が推奨される。 ドライバーが多く、中々人気の車だ。 IGCエアロなし。SBエアロ3種。 Limited Editionは「Facebook」で3人をゲームに勧誘すれば手に入る.。 BMW 1 Series M Coupe Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Orange 3900SB FR 6速 539 712 692 "Schnell" Drag 5300SB 605 749 688 備考 M1シリーズ最高傑作 性能的に上位に入る性能で、ニトロ性能が高め。 基本的に速い車であるためプロパーツなどを乗せなくても十分速い。 全体的な性能をバランス良く、出来る限り上げたような性能の車だ。 その為クセがなく、どんな車が相手でもやりあえる。 曲がるときにはアクセルを離すとベスト。 エアロ無し。 2007 BMW 135i Coupe Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Flexor 購入不可 FR 6速 580 518 358 Blacktop (レンタル) 150SB 411 365 373 備考 街の鼓動が、激しく高鳴る レンタルや課金報酬で手に入る車、課金報酬の方にはレースシリーズ、外装、スキルが付いている。 ニトロの性能などはまだ良い方。挙動はエボ９のように曲がらない。加速力も良くない。 レースで使うのは厳しい。 最高速と重量が結構あるので、TEやパースートでは使える方だろう。 バリエーションは(実質)カスタム車両のFlexorのみ。 IGCエアロなし。SBエアロ4種。 2014年7月25日に4th記念で無料配布された。 1989 BMW M3 E30 SportEvolution Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 実際の性能 WHITE 購入不可 FR 5速 536 668 592 参照 BLEZELN 602 711 517 - RED $850,000 393 573 436 - 備考 お勧め度★★★★★ Gr.A時代の覇者 性能はかなりよく、トップレベルの車。 大抵の車と張り合うことは簡単にできる。腕次第ではBクラスのMR2をも狩れる。 ニトロの性能はトップレベル、加速も良い。ただハンドリングに少々クセがある。 レース向けの車という事もあり、車重は軽い。 その為、結構当たり負けしやすい。 テクニックや経験で使いこなそう。 ショートカットや高低差がある道だと突然クイックに滑る時があるので注意が必要。 カウンターは当てすぎないように。 IGCエアロ無し。SBエアロ2種。 BMW M3 GTS Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Cop Edition 購入不可 FR 6速 720 856 577 White 586 840 576 Orange 4700SB 677 851 577 備考 お勧め度★★★★ Mシリーズ最強の競技ベースモデル かなり速い車。 ニトロは強く、アクセルをオフにして曲がるとかなり曲がる。 素の加速性能も高く、何処で使っても速い。 最高速度は流石に時代に取り残されている感じもするが、それでも尚第一線に投入できるレベルなので、初心者にもおすすめの車。 Aクラスレースでは人気が高く、課金、無課金問わず大人気の車である。 車重は重くはなく、重心が高めなのかライノに突っ込んだりすると横転しそうになることが多い。 レスポンスはクイックなので、レースでもパースートでもコーナリング能力と加速能力を活かした走りをするといいだろう。 Cop Editionが定期的にショップに並んだり消えたりする為、購入しようと思ってる人はタイミングに気を付けよう。 IGCエアロ1種あり。SBエアロ2種。Cop Editionはサイレンは鳴らない。 2003 BMW M3 GTR (E46) Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 総合指数 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 実際の性能 Silver 4000SB FR 6速 642 666 723 538 参照 BMW M3 GTR [E46] レンタル300SB 584 567 673 513 - Blue 購入不可 Most Wanted 購入不可 720 802 786 572 - 備考 お勧め度★★★ M3シリーズで最もスポーティなマシン Murcielagoの登場から雲行きが怪しくなり、RTR-Xや911GT3RSといった課金限定車が登場して、さらに勝利が厳しくなった。 そのため、この車に乗っているプレイヤーは減少傾向にある。 よほどパーツに恵まれていないと勝利が難しい。 使用用途はレースよりもパースートやチームエスケープになりつつある。 それでも基本性能は言うほど悪くは無く、パーツさえちゃんとしていれば普通に速い。 ニトロも強いのでアイテムやスキルを使いこなせれば、ソレなりに速い車とも渡り合える。 Aクラスの中位の性能の車が相手なら良いが、Sクラスの車が相手だとかなりキツイ。 余談だが、かのモストウォンテッド仕様に改造しているドライバーも多い。 モストウォンテッド仕様にして警察相手に暴れるのも良いだろう。 2013年6月に待望のMWエディションが期間限定でリリースされた。 エアロなし。 2008 BMW M3 E92 Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Grip King 購入不可 FR 6速 716 705 268 Heritage (レンタル) 300SB 628 664 289 Achievement Edition 実績解除 584 641 300 備考 そのシフトアップは、瞬きより速い ニトロの威力が高く、グリップ力は良い。 しかし、ハンドリングは物凄い悪く、あのR35に次ぐレベル。 重量はそれなりに重いためパースートやTEで使える。 遅いためTEでは遅れることがしばしば。上手に乗りこなそう。 バリエーションは(実質)プロストリートからの復刻のGrip King、 及びトレジャーハント連続180日達成で手に入るAchievement Editionのみ。 2014/2/21追記 ＰＥＲＦＥＣＴＳＴＡＲＴを成功させるとＭＲ２より素早くスタートできる。しかしコーナーは絶望的なため 少しダーティープレイが必要な車である。 IGCエアロなし。SBエアロ3種。 2011 BMW Z4 GT3 Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Team Need for Speed 購入不可 FR 6速 689 855 544 Easter Edition 730 861 550 備考 最速のスポーツカーを目指せ BMWの特徴であるグリップ力は健在。 そのため加速力、ハンドリング性能はバッチリ、最高速度もバッチリである。 しかしニトロの威力は並なのでレース中盤から後半で相手を一気にごぼう抜きしていくことになるだろう。 再販等の影響か、乗っているプレイヤーが増えている。 尚、この車は2011年のドバイ24時間で総合優勝したシューベルトモータースポーツのZ4のFIA-GT3仕様にNFSオリジナルのロゴを貼り付けた仕様である。 このマシンはドバイで総合優勝したあとグッドスマイルレーシングに渡されあの初音ミク仕様になりSuperGT GT300クラスで活躍し２０１１年シリーズチャンピオンに輝いた。そのためこのゲームでも初音ミクの痛車にして走らせているドライバーもいる バリエーションはTeam Need for Speed仕様とEastar仕様の２種類がある。エアロ無し。 現在は購入不可能。 BMW M1 Procar [1979] Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Treasure Hunter 購入不可 FR 5速 728 881 627 White 687 875 671 Orange 597 862 671 備考 お勧め度★★★★★ 今も尚消えぬ伝統と誇り EAがかなり気に入っている車。ハンドリングはクイックでなおかつ速い。ニトロの強さはゲーム内で最強。 レースでは当たり前、パースートやチームエスケープでもこの車の高性能を味わえる。 グリップ性能が非常に高く、若干キツいコーナーも結構な速度で抜けることができる。 しかし、着地時などにバランスを崩すことが多く、そこらへんもうまく操作していかなければならない。 このクラスの車は大体はクセが付き物だが、これはクセが無く、扱いやすい部類に入る。 意外と重量があるため、ライノと正面衝突してもあまり車体が浮かない。 しかしながら、やはり旧式の性能では速度が若干伸びない。ZONDA CINQUEやLP670といった新式のスーパーカー系のライバルに負ける。 加速は頑張っている方。直線が多いコースよりも曲がり角が多いコースなら有利にできる。 持ち前のグリップ力でコーナーで差をつけ、直線になったら自慢のニトロを駆使すると良い。 余談だが現実ではこの車を使用したF1の前座、「プロカーレース」があり、当時かなりの人気を誇っていた。 トレジャーハンター仕様があるのでTHにも使える。(公式HPでのみ販売) エアロなし。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 情報交換用コメント BMW 3.0 CSL Gr. 5 vs BMW 1 Series M Coupehttp //www.youtube.com/watch?v=viRl0gEpB1c BMW E30 Sport Evo vs BMW CSL 3.0 GR.5http //www.youtube.com/watch?v=XXGU8L97fD0 -- (BMW CSL 3.0 GR.5) 2012-08-06 01 12 29 BMW 1 Series M Coupeが最速だと思います。1 Series M Coupe vs E30 Sport Evo vs Diablo SV http //www.youtube.com/watch?v=X-kzOzboDJk -- (1 Series M Coupe) 2012-08-17 23 38 03 Z4 M Coupeが消えてます・・・ -- (名無しさん) 2012-08-24 18 21 21 Z4 M Coupe Cクラスでいつのまにか売っている -- (名無しさん) 2012-10-27 01 45 32 売ってないよ？一時的だったのかな -- (名無しさん) 2012-10-27 14 06 12 M3GTSのCop Editionが定期的にショップから消えてるんだけど限定販売とかそういうのだったのかな？ -- (名無しさん) 2013-01-05 15 20 36 Z-TuneでGr.5に遭遇すると普通に負けるorz -- (Arion) 2013-01-31 23 02 51 GR.5はAでパッとしないように見えるけどコースによってはかなり速い、先行逃げ切りタイプ Bで乗るならM3E30の方が速いけどね -- (名無しさん) 2013-02-01 06 03 54 と思ってたけどOA近めにして乗り比べてみたけど あんま変わらんかったｗｗ -- (名無しさん) 2013-02-01 11 12 32 今思ったけど NFSWでのM1って、MRじゃなくてFRなんだ -- (名無しさん) 2013-03-12 13 50 14 ウイングの高さはプライドの高さ と上二つのやっつけ感がｗｗ -- (名無しさん) 2013-03-13 13 54 45 発売当時のキャッチコピー M3E92「そのシフトアップは、瞬きより速い」 135i 「街の鼓動が、激しく高鳴る」 Z4 M 「胸に焼きつく。全てを触発する。全てに響く。」 ゲーム内の性能には程遠いけど、参考までに -- (名無しさん) 2013-03-13 14 12 53 CSLがカープライズで出たので少し編集しました。 -- (Japanese458) 2013-04-20 14 38 49 cslの説明に間違っているところがあったので、訂正しました。 -- (Japanese458) 2013-04-22 12 18 09 1989 BMW M3 E30 SportEvolution IGC復活 -- (KT) 2013-05-31 18 26 54 BMW M6カブリオレ あんまり売れてないけど、 速いしそんなに値段高くないしサウンド最高に良いから、 みんな乗ってみてね＼(^o^)／ -- (名無しさん) 2013-07-20 23 22 14 Z4MクーペがローテーションでIGCでかえるようになった -- (名無しさん) 2013-12-28 00 21 51 まとめてくださってありがとうございます。 E46買おうとしてたけどちょっと考えます^^ -- (名無しさん) 2014-01-02 05 23 58 Ｍ３Ｅ９２の説明文少し変えました 一応１８０日のほうで獲得したので…ｗ -- (名無しさん) 2014-02-21 21 17 40 BMW M3 GTR E46無課金 のやつが消えてる -- (refc3s) 2014-03-25 14 15 28 BMWプロカ―ＩＧＣ きた～ -- (名無しさん) 2014-03-29 07 30 55 BMW プロカーもう無くなちゃった けどね… -- (refc3s) 2014-04-07 14 08 10 E92 M3（アーチブメント）は、デチューン して、Cクラスになる？ -- (naoya555) 2014-12-06 11 40 45 508のBなので無理ですね。 Bでも約593という中途半端な数字ｗ -- (T1MELOSS) 2014-12-09 11 37 24 15/03/19プロカーIGC復活 -- (outlookriver) 2015-03-20 19 43 05 名前 コメント すべてのコメントを見る
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エンジンオイルのレビュー（オイル名で五十音順） 【今回交換したオイル】…ｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭ10W-60 【前回入れてたオイル】…ｽﾉｺｽｳﾞｪﾙﾄ0W-50 【何キロ走って交換？】…762㎞ 【現在の走行距離】…(祝)10万㎞突破 【車種orエンジン形式】…MRﾜｺﾞﾝｽﾎﾟｰﾂ 【車の使い方】…通勤、お買い物、高速。 【インプレッション】…寒い季節、始動性を考慮して、尚且つ高速走行も余裕で対応する0W-50のｽﾉｺｽｳﾞｪﾙﾄを入れたが… 0Wのせいか、高回転を多様するｵｲﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞに飽きて、低回転からﾄﾙｸﾌﾙのｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭを入れた。 商品の説明ではｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭは-40℃～150℃までの性能を保持するらしい。 投入後は、出だしはもたつくが、低回転域、約2500回転から車を押し出すようなﾄﾙｸを体感した。 0W-50のｽｳﾞｪﾙﾄでは決して真似出来ない立ち上がり。 高速走行もｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭは、軽ﾀｰﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞの静粛性が非常に高く、他のｵｲﾙよりも圧倒的な安定性を保持した。 40℃でも始動が可能だから、当分ｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭのﾄﾙｸﾌﾙのｾｯﾃｨﾝｸﾞでｲｸ。
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これから挑戦する方へ 二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。 最低限↓くらいは読んでみましょう。 http //ime.st/allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。 批判派の方へ ここは 専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。下手な啓蒙活動は要りません。 また、四輪専用以外という意味で汎用オイルの話題もありです。 シェブロン chevron スミックス SUMIX モービル1 mobil1 日産エンデュランス endurance その他日産系 バルボリン valvoline カストロール CASTROL トヨタキャッスル castle その他トヨタ系 エフケーマッシモ FK/MASSIMO シグマ sigma スノコ SUNOCO bp その他 買うことができると報告があった店（通販、オークション等以外） シェブロン コストコ(10w-40,20w-50)、ジャパン(10w-30)、ナップス スミックス ジョイフルホンダ、ホームセンタームサシ、ジュンテンドー、西村ジョイ モービル1 コーナン、ドンキホーテ、ジョイフルホンダ、コストコ、セキチュー、ジョイフル、ジャパン、カインズホーム、セキチュー、ケイヨーデイツー、ダイクマ 日産エンデュランス コメリ、 バルボリン ドンキホーテ、オリンピック、コーナン、サンデー、 カストロール 島忠、オートバックス、コーナン、コメリ、南海、カインズホーム、ビバホーム トヨタキャッスル コーナン、 エフケーマッシモ 島忠、 シグマ カインズホーム、ケイヨーデイツー、 スノコ bp
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BMW M3 '03 Image Credit Takahito Machida メーカー BMW 英名 BMW M3 '03 エンジン 32-6S4 タイプ ロードカー カテゴリー NXXX PP（初期値） 522.92 総排気量 3,246cc 最高出力 344PS/8,000rpm 最大トルク 37.2kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ 4.53kg/PS 駆動形式 FR 全長 4,490mm 全幅 1,780mm 全高 1,370mm 車両重量 1,560kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 6速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 NFSの主人公車にもなっているドイツの“サラブレッドクーペ” 概要 4代目3シリーズクーペ「E46」をベースにBMW M社がチューニングしたのが3代目となるこのⅯ3。 ニード・フォー・スピードの主人公車にもなっているので、あちらのファンにとって馴染み深い車だろう。(厳密にはただのⅯ3ではなく、レースモデルを公道仕様にデチューンしたGTRをカスタムしたもの)。なお、作中ではパクられたりおじゃんになったりと何故か悲惨な目にばかり遭ってばかりいる。 先代であるE36に比べ100kg以上の重量増加と引き換えに、ボディ剛性、耐久性を強化。そして搭載される「ストレート6」はS54型3.2L直列6気筒エンジンで、最高出力は345PSを発生しBMWならではの滑らかな出力特性を誇る。 トランスミッションは6速MTと、不評だった先代のSMGから改良が加えられた6速「SMGII(セミAT)」の2種類が用意。 性能向上のためにいくつかの部分を犠牲にしつつも速さを追求した、サラブレッドクーペである。 2007年に4代目となる「E92」へとバトンタッチ。あちらV8エンジンを搭載しており、更に5代目となる「F80」「F82」からは直6に回帰したものの、ツインターボエンジンを採用した為、現状本モデルが最後の自然吸気かつ直6の「Ⅿ3」となっている。 なお、GT6までに収録されていたのは2004年式で、本車ではない。 GT6まではCSLとGTRも収録されていたが、残念ながら現状ではGTS以降には未収録となっている。まあPS2の使い回しモデルだったし仕方がないね。 解説 2000年に登場した3代目M3は、1998年にフルモデルチェンジを果たしたE46型3シリーズの頂点に位置するスポーツモデルである。 少量生産車のスペシャリスト集団、BMW M GmbHが手がけるこのモデルの最大のトピックは搭載されるパワーユニットだ。3.2LのS54B32型直列6気筒DOHCユニットは、リッター100PSを超える最高出力343PS/7,900rpm、最大トルク37.2kgfm/4,900rpmで、世界屈指の超高回転技術を誇るBMWの象徴といえる(通称 シルキー6)。ミッションは当初ゲトラグ製6速MTのみであったが、後に2ペダルMT(セミAT)のSMG(シーケンシャル・マニュアル・ギアボックス)の進化版である、SMG-IIが追加された。 2003年に追加されたM3 CSLは、1383台限定で、装備の簡素化、遮音材やサイドエアバッグの廃止、カーボンルーフ(リアディフューザー、リアスポイラー、インナードアハンドル、センターコンソールもカーボン製)、電動シートの廃止、フォグランプの廃止等の軽量化により表示モデルより110kgも軽量化されていた(1460kg)。ナビ、オーディオ、エアコンレスではあったものの、オーディオとエアコンは希望すればタダで装備できた。 また、足回りも強化されており、強化ブレーキと専用サスペンションが入っている。内外装面では専用前後スポイラーに専用19インチホイール、中空スタビライザ、バケットシートを装備。ステアリングもギアレシオをイジってクイックなレスポンスに変更し、更にクルーズコントロールすら取っ払って軽量化するという徹底ぶり。エンジンのECUもアップグレードされ、ミッションは標準グレードと同じSMG-IIを搭載しているが、専用プログラムでシフトスピードが改善されている。 更に、姿勢制御も介入を遅くしたりと色々手が加えられている(尚日本仕様はシルバーグレーメタリックとブラックサファイアメタリックの2色のみ。ミッションはSMG-IIのみだが、勝手にシフトダウンするトラブルがあるらしく、MTに換装している個体も存在する)。エンジンは、最高出力360PS/7,900rpm、最大トルク37.8kgfm/4,900rpmを発揮する専用のS54B32HPユニット。尚、この時点でのパワーウェイトレシオは驚異の3.84kg/PS(レクサス GS F並)である。頭おかしいよ、コレ市販車だろ? 因みに、M3 CSLはドイツで1000台限定、残りの383台は欧州と日本のみ(輸入された正確な台数は不明だが日本向けは当時の正規ディーラーによる150台説等様々)だが、北米仕様は存在しない。 アンディによる評価 これはM3の3代目で “E46型”と呼ばれている中古車市場でも特に人気があるんだエンジンはもちろんBMWのモータースポーツ部門のM社が手がけた直6吹け上がり感や パワーの伸び澄んだサウンドなど 本当に気持ちがいいよこのコンパクトなボディサイズも今となっては 貴重だね 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.8,400,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.8,400,000で購入。メニューブックをこなしても必ず手に入る。元の直6は何故かターボ類(スーパーチャージャーも)が全て装着不可の為PPが700をどうやっても越さない謎仕様...ちなみに､エンジンスワップではGT3仕様のZ4のエンジンが搭載でき、今作には収録されていないM3 GTRを疑似的に再現可能。 エンジンスワップ車の中ではかなりまともな部類に入り、パワーを上げても挙動を乱しにくい。グリップからドリフトまでオールマイティにこなせる万能マシンに生まれ変わることだろう。(ニードフォースピードの領域を快感せよ！) コメント NFS=M3 GTRとか言えるまであるんだよなぁ(新作のNFS unboundにもちゃっかり出てる) -- (SuperGT好きな中2男子) 2023-02-10 13 01 29 cslはないのか？ -- (名無しさん) 2024-02-02 19 59 02 名前 コメント すべてのコメントを見る
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BMW 1Series M M3 GTR M3 Coupe
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もしかして：BMW M3 07
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/537.html
BMW M3 GT (BMW Motorsport) '11 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー BMW 英名 BMW M3 GT (BMW Motorsport) '11 エンジン P65B40 タイプ レースカーN24’11 カテゴリー Gr.3 PP（初期値） 716.57 総排気量 4,000cc 最高出力 507PS/8,500rpm 最大トルク 51.0kgfm/5,500rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,714mm 全幅 1,917mm 全高 1,289mm 車両重量 1,245kg 重量バランス 49対51 トランスミッション 6速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 N24’10総合優勝車Gr.3に入っているがこの車はGT2規定のマシン 概要 BMW M3をベースにFIA-GT2レギュレーションに合わせたレース仕様“M3 GT2”。 主にILWCやALMS、ニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦し勝利も収めている。 グランツーリスモ6から登場している車種だが､GTSからカテゴリーはGr.3に入る事になった。本来はGT2の規定で作られた車両のため､Gr.3の元となっているGT3の車両とは別のモノだが､この車以外にも“本来はGT3じゃないのにGr.3に入った車両”はいる(その中には約40年前に活躍したレーシングカーまでここに入っている)のであまり気にする必要は無いだろうか。 解説 2011年のニュルブルクリンク24時間耐久レースには、2台のM3 GTがE1-XP2クラスにエントリーした。 2台のM3 GTはウィングレット(翼端板)のカラーで見分ける事ができ、1号車がイエロー、7号車がレッドとなっている。 予選では7号車が4番手・1号車が5番手という好タイムをマークし、更には一時的に首位をキープする等健闘した。 しかし、1号車が開始数時間でカルッセルでコースアウト、前を走る車両と接触し順位を12位まで落としてしまう。 その後は鬼のような追い上げで総合2位まで迫るも、Manthey Racing 911 GT3には1歩及ばずそのまま総合2位で完走、2連覇とはならなかった。 収録モデルのM3 GTは、そのE1-XP2クラスにエントリーし、総合2位を獲得した1号車である。 登場シリーズ グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT Cr.45,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.45,000,000で購入。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る